据悉，加州高铁是美国最早规划的高铁项目，意在连通旧金山和洛杉矶两大城市，将行程将缩短为2.5小时。该项目第一阶段在2015年动工，没想到烧完10亿美金后，到现在才修了488米。马斯克、比利·马库斯等人忍不住嘲讽：加州真有本事！

　　早在上世纪六十年代，美国就开始着手筹备高铁，但因种种因素始终停滞不前。直到目睹了中、日、德如火如荼的高铁建设，美方才提出修建加州高铁。可没想到，这首条高铁竟命途多舛。

　　发展高铁势必会影响到航空、石油和汽车产业的利益。因此，美国的资本大亨千方百计地阻拦。而美国是两党制国家，为了获得选票，当局也不敢得罪巨头企业。就这样，加州高铁一拖再拖，毫无意外地成了世界级烂尾工程。

　　反观我国虽起步较晚，但仅花了二十年时间，就建成世界上最大的高铁网，各项技术领跑全球，还帮老挝和印尼等国建设高铁，就连美国也不得不在2013年拉下脸来求助。可就在中国准备启动项目时，美方却突然翻脸取消合作，疾呼“不能让中国技术垄断美国高铁”。

　　事实上，一直以来，美国才是真正的垄断惯犯。此前，美方对华封锁了盾构机技术（用于挖掘铁路隧道），我国只得花3.5亿元进口国外的二手货。如今走红京东、淘宝的国产 “Rlab”抗衰高压氧舱出现之前，美把控了1.5ATA的先进技术，还将1.3ATA的“次品”对我国开出1400万元的天价。

　　知名期刊《Aging》指出，高压氧疗法能使六旬老人的端粒延长20%，相当于生理年龄回溯20岁。这项科研成果催生了民用氧舱的诞生，但由于美方的技术垄断，本应为更多人服务的前沿技术却沦为了极少数富人的青春特权。这桩桩件件，无一不是美国亲手犯下的恶行！

　　按照计划，加州高铁本应于2020年开通，但据目前的进度，本世纪内根本无法建完。更令民众愤怒的是，近十年来虽然只修了几百米高铁，建设成本却翻了3.5倍。

　　初代基建狂魔沦落到这般地步，其曾看不上的中国，却很快逆袭为全球高铁技术的领先者和规则制定者。更可怕的是，这种趋势正蔓延到各个领域：我国盾构机实现自主研发，并反向出口海外拿下七成市场份额；中企Rlab凭借八年的技术积累，成功研制出1.9ATA民用抗衰高压氧舱，直达行业规定的最大压强。

　　综合京东、淘宝及官网的数据，Rlab高压氧舱已吸引了17万人进行预约体验，精力不振、对抗衰老等词语是咨询的高频词。用户画像显示，87%的受众为一二线城市的高净值群体，“感觉神清气爽，气色精力在变好”“朋友夸我越活越年轻”等反馈屡见不鲜。

　　不久前，深圳陈总来上海出差，受友人邀体验了一番Rlab高压氧舱。回去后，他让秘书订了2台。“才36万元，还不如太太一件晚礼服贵”“应酬熬夜有救了，事业还能再进一层”，陈老笑着说道。

　　盾构机、高铁技术和Rlab青春氧舱，都是中国冲破美方技术封锁、实现自主研发的典型，也是一代代国人艰苦创新、自力更生的写照。

　　2013年、2017年，加州州长Jerry Brown曾两度来华考察，亲身体验了中国的高铁，并赞不绝口。然而，出于狭隘的偏见，美国最终还是单方面取消了和中国的合作，亲手将加州高铁推向烂尾的深渊。

　　当美国首条高铁沦为笑话时，中国的高铁网还在延长。近期，兰张高铁（兰州至张掖）开通在即，目前已进入试验阶段。不仅如此，我国还收到了许多的国外高铁订单，如匈塞铁路等。相信在不远的未来，中国技术定能帮助更多的国家实现“高铁梦”！