全球最大单笔造船订单由中企拿下！中国船舶集团29日发布消息称，该公司与卡塔尔能源公司当天在北京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船项目签约仪式，这标志着中国LNG船研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计能力向世界领先目标迈进。卡塔尔能源事务国务大臣、卡塔尔能源总裁兼首席执行官萨阿德·谢里达·阿尔卡比表示，这份合同创造了单笔新船订单金额最高纪录，是一次历史性的突破。

　　此次签约项目中的27.1万立方米LNG运输船将由中国船舶集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，是全球最大的LNG运输船。据卡塔尔《半岛报》29日报道，该项目总价值近60亿美元。18艘LNG运输船中的8艘将于2028年和2029年交付，另外10艘将于2030年和2031年交付。阿尔卡比在29日的致辞中表示，该批次船舶将支持卡塔尔能源在北部气田扩大生产能力，满足船队长期的更新需求。希望卡塔尔能源与中国船舶集团今后能进一步深化务实合作，共同助力行业可持续发展。“这一新的里程碑进一步凸显了中国和卡塔尔之间不断发展的合作，特别是在能源领域。”《半岛报》称。

　　这笔全球最大订单背后是中国造船业的迅猛崛起。据了解，LNG运输船是公认的世界上最难建造的船型之一，是世界造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。去年11月，我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，标志着中国成为集齐造船业“三颗明珠”，即可同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家。

　　工信部日前公布的数据显示，我国造船业三大指标——造船完工量、新接订单量、手持订单量连续14年位居世界第一，中国成为2023年全球唯一三大指标实现全面增长的国家。学术期刊《海洋经济与物流》的一篇文章指出，在尖端技术涌现和贸易格局重塑的推动下，现代造船业的中心已经从西方转移到亚太地区，中国成为行业领导者之一。

　　同样作为造船强国的韩国，也注意到中国与卡塔尔的大单。韩国纽斯频通讯社29日称，虽然在LNG运输船领域韩国正构建领先地位，但有评价认为，中国的追击不容小觑。韩国《世界日报》29日报道称，分析认为，尽管韩国造船业今年第一季度取得了超出预期的“惊人业绩”，但难以持续这种有利趋势。卡塔尔从2019年开始推动LNG运输船的新造项目，两次共订购了104艘，韩国接到了其中的92艘订单。但随着中国造船企业技术竞争力的迅速增长，预计未来像这样独占LNG运输船等高附加值船舶订单将变得越发困难。

　　中国船舶工业行业协会副秘书长陈文波在接受《环球时报》记者采访时表示，如今中国造船业在全球的领先地位非常稳固，这源自国家政策支持，也得益于国内造船业已经形成了集群效应，相关产业链发达，技术也在不断创新升级。中国造船工程学会秘书长王俊利告诉《环球时报》记者，由于中国的参与，全球船舶的售价有所下降，“这主要靠的还是技术进步、模式创新”。王俊利还表示，中国造船的设计水平先进，但在设计软件等方面还存在一定短板，目前有一些国产软件替代，但使用规模还不大，接下来要重点解决这一问题。